Sin embargo, se han lanzado muchas más versiones del famoso 911 de Porsche, incluido el Turbo de 641bhp Supercar-Cick, así como la variante Targa de poca retro, con su balletic su balletic Disposición de clamshell de vidrio plegable, para reforzar el Coupé básico y los modelos Cabriolet.
Esto indica que incluso hay muchas más opciones para los compradores ahora, así como una amplia capacidad de capacidad está cubierta por la gama 911, por lo que todavía es nuestro automóvil de rendimiento principal. La versión más actual de Porsche puede ser más grande y pesada que nunca, sin embargo, todavía se siente como un 911 para conducir, con una banda sonora seca y ronca de seis de ese motor montado en la parte trasera que define la dinámica de este automóvil.
Revisión de Porsche 911
También es más caro que nunca, con la variedad 911 a partir de £ 82,795, por lo que elegiríamos un Carrera de especificación base. Gracias a su salida de 380 CV, así como a 450 nm de torque de su motor turboalimentado de 3.0 litros, todavía hay mucho más que suficiente rendimiento de la Carrera, con 0-62 mph en 4.2 segundos.
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Todos los 911 son PDK de ocho velocidades de doble embrague solo por ahora, por lo que son excepcionalmente fáciles de conducir en todas las situaciones, que es parte de la dualidad registrada del 911. Con una bahía de equipaje de 132 litros en la nariz, así como dos pequeños asientos traseros para niños (o uno más de 264 litros de equipaje), el Porsche también usa una practicidad auténtica para un automóvil deportivo.
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Incluso la exposición es fantástica, mientras que este 911 de generación de 992 presenta una cabaña contemporánea mucho más inteligente junto con el infoentretenimiento más actual de Porsche, que envejecen mucho después de unos años a la venta. También hay muchos más sistemas de ayuda de controladores disponibles.