El sector automotriz del Reino Unido, que emplea a prácticamente un millón de personas, advierte que la producción se reducirá a menos de un millón de automóviles al año, que le cuesta a la economía £ 55.4 mil millones, si no Se alcanza el acuerdo Brexit.
Ningún acuerdo agregaría aproximadamente £ 2,000 al costo de los automóviles eléctricos construidos en el Reino Unido y se vendió en la UE, y haría que un EV construido por la UE sea aproximadamente £ 2,800 mucho más caro de comprar aquí.
¡Brexit! Lo que implica para automóviles, automovilistas y la industria automotriz del Reino Unido
En una súplica de último minuto antes de que termine la transición del Brexit el 31 de diciembre, la Sociedad de Productores y Traders de Motores (SMMT) pidió a los negociadores en ambos lados del argumento que “estirar todos los tendones para obtener un acuerdo en su lugar en Navidad”.
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El SMMT dice que las tarifas de incumplimiento de la Organización Mundial del Comercio (OMC) harían que la producción de automóviles del Reino Unido se reduzca a menos de un millón de unidades al año, por debajo de 1.52 millones en 2019, al tiempo que cuesta más de £ 50 mil millones entre 2021 y 2025. Los fabricantes de automóviles europeos ya lo han hecho. Perdió 100 mil millones de euros debido a Covid-19, y los aranceles comerciales tienen el potencial de agregar más 110 mil millones de euros a ese recuento.
Incluso si se acordara un acuerdo comercial básico, el costo de esto en el Reino Unido sería un estimado de £ 14.1 mil millones, y el SMMT dijo que “Brexit siempre ha sido un ejercicio de limitación de daños”.
La organización, que representa a los fabricantes y minoristas de automóviles del Reino Unido, agregó: “Con un tiempo escaso para que las empresas se preparen para nuevos términos comerciales, cuanto antes se realice un acuerdo y se comunique los detalles, menos dañino será para la industria y sus trabajadores. ”
El presidente del SMMT, el Dr. George Gillespie, fue más allá: “Ya hemos pasado casi mil millones de libras preparándose para lo desconocido de Brexit y perdimos veintiocho veces que covid. No nos dejemos contar el costo de los aranceles, especialmente por accidente “.
Mike Hawes, el director ejecutivo del SMMT, dijo que dio la bienvenida a los planes recientes del gobierno para una “revolución industrial verde”, pero advirtió: “El automotriz no es nada si no determinado, adaptable y resistente, sin embargo, a medida que el reloj funciona cada vez más en la medianoche en Brexit Las negociaciones, la competitividad y el empleo que necesitamos volver al crecimiento (crecimiento verde) se cuelga en el equilibrio ”.
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